Выставка Лето. Отдых без границ 2017

Обвал рынка 2014: кто виноват и что делать?

12 сентября 2014, 15:23
Обвал рынка 2014: кто виноват и что делать?

Мы живем в исторический момент. Под грузом накопленных проблем и целого ряда причин, усугубивших и без того нестабильное состояние туротрасли, буквально на глазах обваливается отечественный рынок выездного туризма.

О причинах стихийного падения туроператоров, предстоящих изменениях в туристическом законодательстве и дальнейших перспективах развития рынка мы побеседовали с известными экспертами, президентом петербургской Ассоциации работников туристско-экскурсионных предприятий (АТЭП), вице-президентом холдинга ОАО «Совет по туризму Санкт-Петербурга», кандидатом экономических наук Арнольдом Марковичем Ришем и генеральным директором туроператора «Совет по туризму» Сергеем Владимировичем Ткаченко.

proturizm.club: Каковы причины сложившейся ситуации на рынке? Почему крупные компании уходят?

Арнольд Риш: Я не скажу вам ничего нового — все причины, так или иначе, уже были озвучены. Я имею в виду переизбыток рынка, сложную экономическую ситуацию, рост цен, повышение курсов валют, внешнеполитическую обстановку, ограничение выезда за рубеж определенным категориям граждан. Все эти факторы прямо поспособствовали снижению спроса в сфере выездного туризма. У нас только евро за год вырос на 25%, при том, что люди богаче не стали. По этим причинам многие туристы сменили приоритеты в сторону отдыха внутри страны.

proturizm.club: Такая смена приоритетов в умах туристов происходит осознанно?

Арнольд Риш: Я думаю, это процесс – сверху мягко предложенный. Но политическая обстановка, безусловно, накладывает свой отпечаток. В начале 90-х годов у людей были опасения выезжать за рубеж. Уезжаешь из одной страны — приезжаешь в другую. Настолько порой было не понятно, что происходит. Сейчас ситуация другая. Всем ясно, что происходит внутри страны. Есть сомнения, как к тебе за границей отнесутся. Особенно, с учетом всей той негативной информации, которая о России сейчас распространяется западными СМИ. Ведь не случайно, в прессе появляются сообщения о том, что где-то в Турции дерутся россияне с украинцами. Значит, есть предпосылки для распространения таких слухов. Этот момент тоже присутствует при выборе направления отдыха, особенно семейного с детьми.

proturizm.club: Считаете ли вы, что и без факторов, прямо повлиявших в этом году на снижение спроса, в отрасли выездного туризма существовали проблемы?

Арнольд Риш: Есть какие-то объективные вещи, а есть субъективные. Ко вторым я отнес бы, в том числе, конкурентные войны. В туротрасли правит рынок, а рынок – это демпинг. К субъективным факторам, влияющим на работу туриндустрии в целом, стоит также отнести неграмотный менеджмент отдельных крупных компаний. В случае некоторых туроператоров-банкротов я могу прямо сказать, что срыв произошел из-за того, что их руководители переоценили свои возможности и неправильно расставили акценты в управлении.

proturizm.club: На ваш взгляд, демпинговые войны продолжатся?

Арнольд Риш: Риторический вопрос. Стоит отметить, что демпинговые войны губительны для всего рынка. Чтобы они не продолжались и их можно было предотвратить, нужно чтобы развивался некий регулятор. Рыночные отношения, в принципе, сложно отрегулировать, ведь те же цены определяет рынок. В данный момент всей отрасли выездного туризма нужно, чтобы этот сезон хотя бы закончился без каких-то серьезных потрясений. Потому что прямо сейчас туроператоры ничего не смогут сделать. Они все – заложники своих собственных амбиций. В одночасье им не удастся ни снять рейсы, ни убрать убыточные направления.

Крупные туроператоры могут только очень медленно и спокойно сокращаться. Объемы большие, и естественно, что у них обязательства перед авиакомпаниями и контрагентами за рубежом. Не стоит забывать и об обязательствах перед клиентами, ведь существует определенная глубина продаж. Но руководители могут принимать решения о постепенном сокращении полетных программ. Это логично, потому что все проблемы у игроков этого рынка возникают из-за переизбытка авиаперевозки, и как следствие расходов. Спрос не увеличивается даже в высокий сезон, а расходы все те же самые.

proturizm.club: Если коснуться переизбытка рынка, могут ли компании договариваться и определять достаточный объем перевозки?

Арнольд Маркович Риш, президент Ассоциации работников туристско-экскурсионных предприятий

Арнольд Риш: Умение договариваться позволяет предотвратить многие ситуации. В свое время «Совет по туризму» и другие петербургские туроператоры образовывали пулы по направлениям: измеряли свои возможности и в соответствии с ними определяли оптимальные объемы чартерной перевозки. Это помогало регулировать рынок выездного туризма, и бизнес при этом был прибыльным. Механизм был утерян с приходом крупных сетевых туроператоров и началом массового демпинга.

proturizm.club: Каковы наиболее вероятные сценарии развития туррынка дальше? Присутствует ли на рынке паника?

Арнольд Риш: Паника точно есть среди агентов. Они уже и не знают, куда податься. Фактически, крупные и надежные игроки рынка уходят, заявляя о невозможности ведения бизнеса. И остающиеся компании, в принципе, того же уровня, а значит также могут заявить о несостоятельности. Во-вторых, определенная паника есть у туристов, особенно приобретших путевки у крупных туроператоров. Что касается самих туроператоров, то только они понимают свое состояние и финансовые возможности. Как правило, никакой паники не видно до того момента, пока туроператор не заявляет о приостановке своей деятельности.

proturizm.club: Как реагируют потребители туруслуг? Не просят ли они продавать туры только с регулярными авиабилетами?

Сергей Ткаченко: Сейчас со стороны клиентов наблюдается отложенный спрос, присутствует некая осторожность. Довольно широкий круг туроператорских компаний, специализирующихся на индивидуальных турах, в том числе и “Совет по туризму”, стараются обезопасить себя и своих клиентов, формируя пакет за счет регулярных перелетов и работая либо через собственные DMC, либо, заключая контракт напрямую с отелями. Такой подход гарантирует потребителю, что он улетит, его заселят в отель и никаких проблем не возникнет. Такой пакет зачастую получается более дорогим, но степень риска при этом минимальна.

Арнольд Риш: Важно отметить, говоря о стоимости пакетных туров с чартерной перевозкой, что у крупных туроператоров цену определяют вовсе не издержки и возникающие расходы, а демпинг. Сетевые туроператоры зачастую вынуждены продавать путевки себе в убыток, просто потому, что на них нет спроса, а нужно получить хотя бы часть потраченных денег.

proturizm.club: Не повлекут ли текущие события и постоянные банкротства туроператоров еще больший уход туристов в сторону интернета и самостоятельного бронирования?

Арнольд Риш: Эта тенденция наблюдается уже давно. Люди становятся продвинутыми пользователями интернета, и отток клиентуры из турфирм происходит постоянно — по моим оценкам, 10-15% в год, независимо от других событий. Однако, те трудности, с которыми столкнулся туррынок в этом году, безусловно, повлияли и на этот сегмент индустрии путешествий. Этот рынок также не стабилен. Яркий пример – крах сайта бронирования авиабилетов Eviterra в начале года.

Сергей Ткаченко: Мир не стоит на месте и технологии развиваются, но если говорить о регулировании рынка в сфере самостоятельного бронирования туруслуг в интернете, ситуация здесь еще более сложная чем в сфере организованного туризма. Например, когда вы бронируете проживание на зарубежном сайте, оплачивая заказ банковской картой, у вас, по сути, нет никаких гарантий защиты тех же персональных данных. А во-вторых, вопрос финобеспечения гарантий остается здесь полностью открытым. В случае, если туроператорская компания обанкротилась, турист может обратиться за возмещением в страховую компанию или в «Турпомощь», если он находится за границей. При самостоятельном бронирования туруслуг в схожей ситуации обратиться будет некуда.

proturizm.club: Почему банкротства туроператоров случаются в разгар сезона, когда из-за этого страдают десятки тысяч людей? Куда при этом уходят деньги от продажи туров?

Арнольд Риш: Как я уже сказал, ситуация с разорением туркомпаний не менее чем на половину связана с неграмотным управлением, остальное — высокие риски, свойственные этому бизнесу. Куда деваются деньги туристов, оплативших наперед свои путевки, например, по акции раннего бронирования? Есть определенная методика работы туроператоров, и деньги клиентов идут на внесение депозитов и оплату чартерных рейсов в авиакомпаниях, оплату блоков номеров в отелях, потому что в сезон их уже не найти, и покрытие других затрат, которые у туркомпании возникают. Разумеется, туроператору приходится пользоваться теми деньгами, которые сейчас находятся на его расчетном счете. Ситуация, когда условными деньгами сегодняшнего туриста оплачивают заявку вчерашнего, для туризма типичная. Многие турфирмы пользуются также и банковским кредитованием. Это абсолютно рабочий механизм для любого бизнеса. Но в случае, если в разгар сезона продаж туров не происходит и компания не получает прибыль, кассовый разрыв становится непоправимым, что и произошло в этом году с туроператорами.

proturizm.club: Как сложно получается. А вот министр культуры Владимир Мединский не так давно в публичном интервью сравнил бизнес туроператоров с бизнесом коммерческой палатки.

Арнольд Риш: Я бы сравнил работу туроператора с работой крупной оптовой компании. Он закупает туруслуги по всему миру, организовывает чартерную перевозку и далее продает созданный турпродукт розничным «палаткам» – агентствам.

proturizm.club: В чем же тогда заключаются ошибки менеджмента?

Сергей Ткаченко: Необходимо правильно оценивать свои силы, и при планировании программ руководитель, в первую очередь, должен понимать, сможет ли фирма осилить взятый объем, учитывая многие факторы: клиентскую базу, агентскую базу, рекламу, экономическую и политическую ситуацию в стране – все, что формирует покупательский спрос его компании. Здесь всегда есть определенные риски.

proturizm.club: Уже известно о нескольких уголовных делах, заведенных по факту приостановки деятельности туроператорами. Нет ли, по Вашему мнению, среди случаев ухода игроков с рынка, примеров недобросовестности?

Арнольд Риш: Мы рассуждаем в рамках туристической общественности. И многие специалисты прекрасно понимают, кто, условно, жулик. Работала, например, у нас когда-то на рынке компания «Трансбизнеслайн», понабрала долгов и ушла с рынка. Очень подозрительна ситуация с одним недавно закрывшимся авиаброкером, оставившим миллиардные долги перед авиаперевозчиком. Про большую часть других разорившихся компаний я такого сказать не могу. Так сложилась в этом году ситуация, что им просто пришлось уйти с рынка. А выявлять факты мошенничества – это, в конце концов, прерогатива компетентных органов.

proturizm.club: Каким образом, по Вашему, сегодня можно правильно отрегулировать работу рынка?

Арнольд Риш: При регулировании туррынка, во-первых, можно говорить об усилении ответственности игроков и, во-вторых, о появлении определенных гарантий с их стороны. На мой взгляд, самая высокая степень ответственности в любом бизнесе возникает в случае прямой ее привязки к собственным средствам. Например, когда ты что-то заложил в банк. В туризме вся ответственность фирм перед клиентами заключается в возможности вернуть средства в случае невозможности исполнения обязательств по проданным турам. Сейчас туроператорами заключаются договоры страхования этой ответственности, но при этом сумма обеспечения зачастую несоизмерима с оборотами компаний.

Сергей Ткаченко, генеральный директор туроператора "Совет по туризму"

Сергей Ткаченко: Хороший пример есть на рынке авиаперевозок. Компании, которые занимаются продажей билетов и имеют членство в IATA (Международная ассоциация воздушного транспорта — организация регулирующая, в том числе, взаиморасчеты между субъектами воздушного транспорта — прим. ред.), для того, чтобы начать свою деятельность, должны предоставить банковскую гарантию, пройти аудит, и только затем они могут заключать контракты с авиапервозичками и заниматься бизнесом. Как только оборот превышает первоначальный объем, по требованию IATA фирма свою банковскую гарантию тут же увеличивает. Таким образом, компания никогда не выходит за пределы своих оборотов. При этом деньги за проданные авиабилеты перечисляются на счет IATA каждые 10 дней. Если допускается просрочка – фирму мгновенно отключают.

Арнольд Риш: Вот это и есть ответственность. Получается, что ты всегда работаешь за свои собственные средства. В случае турбизнеса операторы наоборот оперируют только деньгами клиентов. Туристам же сейчас нужны прозрачные механизмы гарантий того, что в случае приостановки деятельности, они получат полную компенсацию стоимости приобретенных туров. Страхование ответственности таким гарантом быть перестало, и сейчас они просто боятся пользоваться услугами туристских компании.

proturizm.club: Явилось бы введение механизма банковских гарантий на туристском рынке верным регулятором?

Арнольд Риш: Да, и это решение — особенно для компаний с оборотом от 500 млн. руб. в год. Считаю, что здесь уже нужны банковские гарантии. Все остальное можно страховать, используя нынешний механизм, либо вводя страховки каждого туристического договора. В АТЭП мы уже прикидывали со страховщиками, что стоимость страховки каждого договора находится в пределах 3-5% от стоимости тура. Можно было бы и комбинировать — страховать часть ответственности так, а часть иначе, для того чтобы стоимость страховки не ложилась напрямую на стоимость туров. Такое решение уже снимает огромные риски со страховых компаний, и я думаю, на это они пойдут. Сейчас же многие страховщики, в принципе, отказываются страховать работу турфирм — «неправомерную» деятельность, как они говорят. Слишком это стало рискованно, а для кого-то убыточно.

proturizm.club: Как Вы относитесь к уже прозвучавшим законодательным инициативам со стороны Министерства культуры и РСТ?

Арнольд Риш: Все их инициативы направлены на то, чтобы обеспечить туристу компенсации или экстренный вывоз в случае, если туроператор прекращает свою деятельность. Нужно понимать, что все, что связано с удорожанием ответственности туроператора, так или иначе, будет ложиться на плечи потребителя. В случае страхования отдельно взятого договора, получается, что это не туроператор страхует свою ответственность, а турист страхует себя от неприятностей. Если увеличивается размер взносов в «Турпомощь», руководитель фирмы не может просто взять и вытащить несколько сотен тысяч рублей из оборота. В конце концов, за все заплатят потребители.

Со стороны АТЭП мы сделали иное предложение, собственно оно не расходится с инициативами Минкульта. Мы считаем, что нужно отдельно регулировать деятельность компаний, которые работают с чартерной перевозкой. Сегодня оборот крупных компаний, занимающихся чартерами, составляет десятки миллиардов рублей в год, в то время как оборот средней по меркам рынка туроператорской фирмы составляет 200-300 миллионов. Какое соизмерение? Почему в турсообществе было столько негодования при создании «Турпомощи»? Потому что получилось, что в фонд скидывались всем миром, а деньги в результате пошли на вывоз клиентов крупных туроператоров. Получается, что все сообщество несет ответственность за тех игроков, которые работают в зоне невероятного риска. Да, «Турпомощь» должна работать, она показала свою дееспособность, но дополнительные фонды должны формироваться за счет крупных компаний.

proturizm.club: Предложение конструктивное. Но власти, кажется, настроены несколько иначе. Премьер-министр вот заявил на совещании 3 сентября, что те турфирмы, с которыми Ростуризм или министерство культуры России не сотрудничает, должны быть закрыты. Довольно странное высказывание…

Арнольд Риш: Премьер-министр это сказал, но нужно понимать, что чиновники такого ранга мыслят глобально. Но у них есть советники, есть группы инициативные, такие, например, как Ассоциация туроператоров России (АТОР). Есть Российский союз туриндустрии (РСТ), который прекрасно понимает, что происходит на рынке.

Я очень надеюсь, что в итоге будет принят правильный документ. По крайней мере, наши инициативы совпали, я имею в виду АТЭП и РСТ, и мы их в Минкульт отправили. А предложений много, есть идея вообще перевести весь турбизнес под крышу Федерального агентства по туризму. Но мы это уже проходили, были когда-то и «Интурист», и молодежные организации по линии «Комсомола». К такого рода инициативам не стоит относиться серьезно.

proturizm.club: Что Вы посоветуете туристам, желающим сегодня отправиться в отпуск? По каким критериям сегодня можно определять надежность туркомпании?

Арнольд Риш: Наверное, таких жестких критериев сейчас нет. Поэтому главная рекомендация — не стараться сэкономить деньги, потому что, как известно, скупой платит дважды. У меня есть надежда, что сетевые крупные туроператоры доведут сезон до конца и не развалятся, потому что сегодня никто не даст гарантию, что завтра не прекратит деятельность следующая компания. (Разговор состоялся 5 сентября, до известий о приостановке деятельности «Солвекс-Турне» и «Южного Креста» — прим. ред.). А те законодательные изменения, которые в ближайшее время неминуемо последуют, очень надеюсь, обезопасят туристов от потерь. Тогда постепенно к отрасли вернется доверие.

Беседовал Артур Сафиуллин, PRO Туризм

 

Доставка новостей
на электронную почту

breaknews
  • +1
 Обсуждение
 Похожие новости
 Поcледние Новости Раздела