ГлавнаяСтатьи и интервьюВот везет! Знакомимся с экзотическим транспортом

Вот везет! Знакомимся с экзотическим транспортом

7 Апреля 2016, 16:19

Тук-тук, Таиланд

Трехколесный мотоцикл с крышей и лавочками (в Бангкоке) или грузовичок-пикап (в Паттайе). Это тайская маршрутка, которая превратится в такси, если вы договоритесь с водителем (торг приветствуется).

(Источник фото: danaeavia.ru)

Слонотакси, Индия

На спине животного установлена корзина, в нее вы и усаживаетесь. Во избежание травм держитесь за поручни, падать в случае чего — метра два! Впереди, на шее слона, сидит погонщик, чья невозмутимая спина добавит вам уверенности. Эмоции лучше сдерживать, потому что слоны легко пугаются.

(Источник фото: danlux.livejournal.com)

Тобоган, Мадейра (Португалия)

Когда-то эти плетеные санки были на Мадейре обычным средством передвижения по холмам. Сегодня на них катают туристов, иногда с приличным ветерком. «Водители» всегда в таких вот белых одеждах и соломенных шляпах.

(Источник фото: f10479.de).

Рикша, Азия

Рикша – явление древнее и до сих пор популярное. Мы воспринимаем его как азиатскую фишку, а между тем, появление рикши связывают с западным влиянием. Велорикша – конечно, более толерантный вариант, но классические рикши сейчас тоже используются.

(Источник фото: bebebe.cc)

Бамбуковый поезд, Камбоджа

Уровень жизни в Камбодже низкий, что, конечно, отразилось на железных дорогах. Однажды вояжи на поездах потеряли смысл, поскольку поезда перешли на скорость пешехода. И тогда камбоджийские парни из Баттамбанга и пригородов собрались и соорудили свой поезд, поставив на обычную ходовую часть простые бамбуковые платформы и снабдив все это бензиновым двигателем. Местные называют такой бамбуковый поезд norries. Теперь это неофициальный, но популярный субъект транспортной системы.

(Источник фото: kudatotam.ru)

Джипни, Филиппины

Джипни – от слова джип. Массовое пришествие джипов на Филиппины состоялось во Вторую Мировую благодаря американцам. Потом янки ушли, а джипы остались. Филиппинцы их немного стайлинговали и адаптировали, и теперь двух одинаковых джипни на островах не сыскать. Сейчас основой для них становятся уже не джипы, а любые подержанные машинки – японские, китайские и корейские.

Обычный джипни рассчитан на 12-15 пассажиров, но в час пик возит и 30 (на крыше тоже можно).

(Источник фото: album.foto.ru)

Hippo-автобус, Торонто (Канада)

Такие плавающие автобусы есть не только в Канаде, но и в Сан-Франциско, и в европейских городах – Глазго, Амстердаме, Будапеште. Плавают они благодаря подвесным лодочным моторам, а людей перевозят в герметичных салонах. Максимальная скорость на воде – 15 км/ ч, вместимость – 40 человек.

(Источник фото: turizmaz.com)

Фуникулеры, Вальпараисо (Чили)

Много где есть фуникулеры, но не везде у них функция основного городского транспорта. В чилийском городе Вальпараисо именно так. Он стоит на 40 холмах (даже больше), и все они тесно застроены. Неизвестно, как тут люди жили до XIX века, но, в конце концов, кто-то подумал о фуникулерах. Сначала они работали на воде, потом перешли на электричество. Сейчас их 16, все – национальные памятники, половина используется.

(Источник фото: turavion.com)

Подвесная железная дорога, Вупперталь (Германия)

Монорельсом сейчас тоже никого не удивишь, но этот – старейший в мире (работает с 1901 года) и не имеет аналогов. (В Дрездене есть нечто похожее, но там используется принцип фуникулера.) Каждый день подвесной поезд курсирует на отрезке 13,5 км и перевозит более 80 тысяч человек. Между станциями Alter Markt и Adlerbrücke на стене нарисован… падающий слон. Он и правда однажды выпал из поезда в реку (не пострадал).